近日，湛江港人盼望已久的亚洲最深人工航道——30万吨级航道工程，由交通运输部在湛主持召开了初步设计审查会。与会代表和专家听取了设计单位关于工程初步设计的介绍和咨询单位的初审报告，实地踏勘了工程现场，认真审阅文件和讨论，提出了优化设计的宝贵意见，并同意该工程的初步设计通过审查。

湛江港 30万吨航道是在湛江港现有25万吨级航道基础上进一步拓宽和浚深，按30万吨级单向通航标准的工程规模建设，全长54.9公里。其中外航道和内航道分别长约38.2公里和16.7公里。外航道设计底标高为－21.6米，内航道设计底标高为－21.9米；航道底宽310米。工程总投资约9.64亿元，工期为12个月。30万吨级航道的建设有利于进口能源，原材料采用大型船舶运输，降低运输成本，增强港口核心竞争力，提高港口经济效益，强化湛江港作为华南沿海主枢纽港的地位，促进湛江临港工业和腹地经济发展。

目前，国家千万吨级湛江钢铁基地项目、中国石油在湛江港建设的200万立方米的油罐仓储中转项目、中国石化茂名石化公司和东兴炼油厂都要求湛江港具备进出30万吨船舶的能力，满足他们租用30万吨级船舶运输的要求，以降低物流的成本。此外，西南、中南各省区经湛江港进出的货物运量超过湛江港总吞吐量的50％。建设30万吨级航道对促进我国中西部地区经济发展和湛江临港重化工业发展的意义重大。湛江港集团郑日强董事长强调，30万吨级航道的建设有利于与现有的30万吨级油码头和今后的大型铁矿码头相配套，做大做强湛江港，也有利于全国沿海港口总体布局的协调发展和全国港口总体运输保障体系的建设。