面临金融危机造成的进出口贸易下滑的状况，拥有遍及全国优质港口资产的招商局国际有限公司积极应对金融危机。

在深圳港，招商局国际有限公司占据了半壁江山。除了和记黄埔控股的盐田港、九龙仓控股的大铲湾码头（一期）外，招商局国际几乎控制了包括深赤湾、蛇口港、妈湾港在内的深圳西部所有码头。

在上半年深圳港口出货量出现下降的趋势下，占据深圳港一半份额的招商局国际，仍然保持深圳西部港口吞吐量的增长，其中集装箱吞吐量同比上升１７．８％；干散货吞吐量同比增长２．７％。

根据深圳市港航管理分局的统计报告，今年１—９月，西部港口的集装箱吞吐量份额占到全市总量的５７．２％，比２００７年底增加了５个百分点。

招商局国际有限公司董事长傅育宁对此的解释是：深圳港的欧洲线是与地中海连在一起，因此欧洲线所受的影响不会太大。另外招商局国际重新整合了各深圳西部码头的线路结构，增加了亚欧航线，并且在蛇口码头投入运营了新设施。

与经济周期密切相关的港口业，抵御周期波动风险的招数，就是在不同的经济区域，投资建设港口，招商局国际数年来的发展战略正是如此。面对当前全球经济危机，招商局这一招仍然管用。

２００３年以前，招商局国际的码头还只是分布在深圳的西部港和香港。数年时间之后，招商局国际已经完成全国性扩张，并开始走向海外。２００８年９月，在越南首都河内投资成立头顿国际集装箱港合营公司，持股４９％。除了扩大港口覆盖外，招商局国际抵御经济周期波动的最重要一招就是发展专业散货码头。傅育宁表示，石油、铁矿石、煤炭的进口，将会是招商局国际比较关注的货种。

２００８年上半年，招商局国际干散货吞吐量同比增长４７．４％，尤其是漳州码头，增长了２４．７％，而湛江港的干散货吞吐量则一跃达到３１３０万吨，总量远远超过招商局国际在深圳的所有码头的干散货吞吐量，是深圳西部码头的１．８倍，占招商局国际所有码头的干散货吞吐量的２７．４％。

湛江港的主营业务就是铁矿石、原油及煤炭装卸，是距澳大利亚铁矿石进口最近的地方。招商局国际在２００７年９月以４２．６倍市盈率收购湛江港集团４５％的股份，此后，又引入宝钢作为战略投资者。宝钢将在湛江建设年产２０００万吨的钢铁项目。另外，近期将建成投产１０００万吨级湛江配煤中心，中海发展货轮公司即将建设３０万吨级铁矿石码头，可接卸３０万吨级大型铁矿船，这将为湛江港吞吐量的增长提供坚实的基础。